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二手車的確水很深 YYP來說說二手車鑒別知識[6P]

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  • TA的每日心情
    開心
    2021-10-19 08:18
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    [LV.9]以壇為家II

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    樓主
    發表於 2016-11-20 22:51:28

    ' v/ g! q, Z& m+ ?, _
    # E" ?& J: }' j: H' g大家有没有发现,身边二手车的广告越来越频繁,朋友之间谈论二手车话题也越来越多?这就对了,这是中国车市发展的必然。
    5 j) P: i) x1 n* O8 a' \* N
    , ~! [2 b3 }  f" O' s" R' j在美国,二手车销量是新车销量的4倍;而中国这个比例正好相反。表面看,中国消费者偏好买新车,不爱买二手车。实情是,中国新车市场2009年左右进入井喷期,这两年将有大量“在用车”到达5-6年的普遍换车车龄,这些车将大量涌入二手车市场,盘活整个二手车交易。# g; w$ m$ y4 M2 _2 n
    6 l" V4 a. _+ m' a
    所以,二手车必火。而且你和我对此都不能作壁上观,因为假以时日,几乎每一个有车人都免不了跟二手车打交道。
    . o; H! w" r+ T) i7 T  e6 ~* F- _7 i0 K) t

    ( ^- r; K- i9 K6 \9 O: Y9 K0 m
      \0 y' u. L, a" Z2 e  @铺垫完毕,进入正题。前几天,宝马搞了一场尊选二手车公开课,课程有不少干货,虽然总体上是说宝马的认证二手车有多好,但换个角度,也可以从中学到一些二手车鉴别的知识。
    ! R) ?, _3 D1 T& k. t
    ; ]( f/ h; t. ?5 g知识一:什么状况的二手车比较有保障?* @# n7 d4 {4 r6 B# w
    ( f7 W% {- e) ?* h
    以宝马的尊选二手车这样的厂商认可二手车为例,准入原则是5年车龄、12万公里以内。12万公里的里程数,代表每年平均行驶里程是比较合理的2-3万公里,排除了那些使用过“狠”导致的发动机、变速箱提早老化车辆。尤其对欧系车,随着里程数增多,主要的“烧钱”环节就是传动系统的维护了,因为欧系车(尤其德系车)发动机、变速箱都是比较精密的,时间长了,麻烦和隐患也会较多。7 f' P( s$ S0 q/ g( W2 t# k  y

    0 Z0 m% u6 {6 P) y3 n& n0 f; b/ ^' E/ [4 F知识二:用肉眼快速筛选一部“健康”的二手车
    ' S, f: p  N* U. @& X( U
    & O- S. Q6 g  W  G一台车被选为厂商尊选二手车,要经过一个360°专业检测。例如:轮胎胎纹深度是否大于4毫米(可以用胎纹尺测量);刹车片是否有足够厚度(肉眼就能看到);电瓶电压是否足够(用电压计测量);距离下一次保养里程是否大于5000公里(查看随车维修记录)。这些车况要求是为了让买主买到爱车后,可以正常省心的使用一段时间。而我听说过不少买二手车的朋友,车到手后第一件事就是自己去修理厂“保健”一番。) n" D0 `$ B, V+ d2 v

    + i1 U6 p2 C. _5 U$ @知识三:为什么“泡水车”人见人憎?0 O) P/ {& S8 y8 D- H; m: W$ d
    9 j3 t8 r; R. G" K9 M
    泡水车是二手车行业的“过街老鼠”,泡过水的车会大幅度贬值,也正因如此,很多不良车商会努力掩饰泡水车这一事实,从中多赚一笔(或者帮车主减少“损失”)。国内近几年严重暴雨引发城市洪涝不计其数,导致涌入二手车市场的泡水车增多。排除泡水车是官方认证二手车的一个重要工作。. ?0 J" W# e8 X. J  G( i2 h

    4 {) ~6 H4 ~1 P9 G, ]/ c9 |/ d0 }& D$ G4 p

    1 s4 U" Y0 S  g; b9 T- U6 t泡水车的害处除了底盘、车身金属会更早锈蚀外,更大的隐患是肉眼难以看出的电器元件锈蚀,会引发间歇性接触不良、短路等,这种故障很难排除,会给日后用车带来很多不可预知的麻烦,甚至影响行车安全——例如高速行车时发动机熄火、变速箱罢工。
    5 M# s$ Z9 T0 A' b% D6 L* ]; u- p4 y
    排除泡水车的方式,无非就是通过深度的检查,寻找蛛丝马迹。例如座椅支架是否有锈渍?地毯内层是否有残留的泥土之类。一般只要发现一个迹象,再进行更深度的“追查”,泡水车会无所遁形。但这项工作的确需要由专业人士操持。3 t9 N% g: c, e( Z" U

    0 n  M, x( ]7 a, f& s" ^知识四:严重碰撞事故车为什么买不得?: V( O* H9 z4 `& n  M
    ( }: q8 X6 ?9 h. H' b$ g( ?3 j
    谁都不希望买到一台发生过严重事故的二手车。倒不只是“吉利”与否的问题,而是发生过重大碰撞的车,潜在很大的安全隐患。如果有重大的车身结构如车架承载部件、受力梁变形,虽然可以用拉伸、切割、焊接等方式修复,让这些部位恢复原状,但金属的内部组织结构肯定已经发生变化,强度会大打折扣。一旦再发生事故,修复处会成为最大的隐患点。修复过的受力件,结构参数也会发生变化,容易造成车辆跑偏、轮胎偏磨、打方向费力、不自动回位等,由于是“内伤”引起,这些故障很难排除及修复。
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    9 f2 G1 O0 u$ z' T9 e  A3 q! z6 W( u1 G; @& c+ O8 r2 N$ Z

    / w8 C7 u) P5 [. P8 M7 }排除重大事故车,可以先用漆面厚度检测仪扫一遍车身,找出钣金是否修复过。一般刮蹭修复可以接受,也不会影响后续车主的使用;但如果发现大面积钣金修复,就该怀疑该车可能有过比较重大的事故。这时就进一步检查纵梁、A/B/C柱等部位是否有过变形修复的痕迹。只要细心观察,不难鉴别出大修过的车。
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    ! o) \4 i' d$ _/ Q+ f- s% W知识五:想知道“前任”待它如何?5 ~8 s1 H3 i# e" ~- l" ?+ s  _

    # h9 `/ }# z& K% M  I) p, N保养维修记录不明,是二手车的一大痛点。虽然在4S店保养时都会留下记录,但很多4S店视这些信息为“商业机密”,都不愿意对外公开,买家也很难查阅。厂商尊选二手车这类“官办二手车”,最大优势就是可以通过官方独有的技术手段,得知车辆的保养和维修记录。方法是通过钥匙读取器、DWH系统查看车辆的维修保养记录。车子的“前任”对它如何,是否有按时按规定保养,进行过哪些非正常维修项目,都可以得到确切的资料。8 U& x* l7 S# t
    $ j; e% H- y5 ~- N0 a5 `  C* W, p

    + f% h2 W2 l* G1 E! }+ f% F
    / a0 h# h5 N$ ?/ j/ a. X* x- N怎么样,听下来是不是感觉买卖二手车就像做侦探,真是买卖双方“斗智斗勇”的过程。厂商二手车这类“官办”二手车,虽然价格会比一般行情高,但胜在车况放心,还有1年3万公里保修、12个月免费救援等售后服务,算是解决了“诚信”这一痛点。
      r/ E) p; U4 z4 n' d" E8 j7 i# _6 G' a# N. B$ m+ z" j0 {" Q5 S) s
    关注微信公众号“颜宇鹏-车言论”,跟着YYP一起看车聊车,获取最新测试点评、收听语音车评以及提问解答等的独特交互新玩法。' l, X/ x! {4 t7 ?
    * e. U) r$ u& j/ `& A3 y

    1 A( X2 U/ y! w" K8 h/ C$ p. P% [; f6 V5 s7 L

    1 L- [: X8 i) R+ ?$ y' t

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  • TA的每日心情
    開心
    2025-3-12 23:04
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    [LV.7]常住居民III

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    發表於 2017-1-22 18:49:03
    为啥没评论 因为广告
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