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標題: 最豪华的奥迪-S8 [打印本頁]

作者: 223331a    時間: 2011-4-3 17:25
標題: 最豪华的奥迪-S8
t_190556635909.jpg w_1905432840010.jpg 12-14-7-2-667300544.jpg 12-14-6-56-559321010.jpg 12-14-6-47-399002696.jpg 12-14-6-40-576793365.jpg 1-15-4-55-850889236.jpg 12-14-5-44-5331243.jpg 12-14-6-16-113310777.jpg 奥迪S8”一个人怦然心动的名字,一个包含激情与豪华的结晶,一个令我至今难忘的车型,它带给我们的并非是传统中的奢华感受,而是豪华高贵与爆裂的性能的双重结合,原本这是一对矛盾体,甚至要舍去其一,想要接近于两者平衡都不是一件简单的事,但对于S8来说,这太简单了,因为它远远超出了你的想像,S8的本事到底有多大,接下来你就会知道了----: J& U- U- \* E5 l
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奥迪A8奥迪公司在轿车领域中最为豪华的车型,之前评测过的A8L 4.2款便给我们留下了深刻的印象,其王者中低调的作风与豪华中“无休止”的创新使得奥迪A8L成为了最好的行政车选择之一;而与之外形最为相似的S8到底又代表着什么呢?这并不是简单的运动代号标识,而真正的解释则为——高性能版A8!
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    与S8的第一次相遇还是在金港赛道,不经意间的擦肩而过,高亢的发动机声音让我知道这并不是A8,而了解到其真实身份后,我便非常期望与它的下一次碰面,并且奢望着可以更近距离且更亲密的接触。今天,它真的来了……
" F! ]# c  U- y4 [" H" N    外观上,如果不仔细观察,的确很难辨认它就是S8,因为除了红底的“S”标识之外,大尺寸轮毂、低车身与“小”包围套件会让你误以为这是A8的改装版。而事实上,为了提升S8的操控与整体协调性,该车并没有采用国内所发售的A8L长轴距版设计,而缩短了130mm(即2944mm)的轴距属于标准版(短轴距)A8身材。" z7 S, X8 K; Q0 {- L
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    与A8相同的是S8的大灯内也设置有转弯角度辅助灯。让我们再重温一下吧,这个设计会在方向盘转动超过45°时后自动开启辅助灯,以照亮方向盘所对应的转向区域,避免造成盲区。它看上虽然没有随动大灯显的那么先进,但一个灯泡外加一个灯碗儿就能达到同样的效果,即节省了成本又降低了后期维护上的烦琐,不是两全其美的事么?如果近距离观察,还能发现S8的大灯行车大灯是多头的LED,冲锋枪似的造型在夜晚看上去更加“恐怖”。
VIP位置较A8有所简化,但豪华配置依然很强 - P1 M4 F/ E: y9 l6 n
    除了音响,S8还是有很多的豪华配置,例如指纹识别体统,该系统作为非常现代化的设备出现于豪华车中,不仅可以保证车辆的安全性还可以为车主挣足面子,不过……3 t( c1 U1 m# a8 r! H/ c& @
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) c& f& s. M2 W$ W; k' _ w_20100302185846852121.jpg w_20100302185845415121.jpg w_20100302175725384264.jpg w_1905841753323.jpg w_1905759712251.jpg w_1905709689869.jpg w_1905629645623.jpg w_1905571136344.jpg w_1905311416730.jpg w_1905388678875.jpg w_1905394195173.jpg w_1905300668750.jpg w_1905286281599.jpg w_1905263059960.jpg w_1905259064896.jpg t_1905906768530.jpg t_1905952647816.jpg w_1905177854419.jpg w_1905195295664.jpg t_1905790442693.jpg t_1905729963436.jpg t_1905692018802.jpg t_1905480305111.jpg t_1905208735462.jpg t_1905231166776.jpg t_1905276066545.jpg t_1905316291464.jpg t_1905180818231.jpg t_1905166659848.jpg t_1905141542774.jpg t_1905130856076.jpg 21-9-28-16-561817060.jpg 21-10-51-13-398196773.jpg     彩色可视倒车系统即使在黑夜,屏幕也会很清楚的显示出车尾的情况。屏幕中,倒车角度、方向以及虚拟车库非常直观的用不同颜色表示,这个设计对于像S8这样的大家伙来说再好不过了,我曾试图用传统方式回头倒车来对比可视效果的视线区别,最后发现仅仅10秒钟左右,脖子就酸的不行了;其实很简单,只需看可视屏幕、后视镜以及听雷达回声就没有任何问题了,但首次使用还需要适应屏幕显示的距离感。
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    与A8不同的是,MMI多媒体交互系统在S8上有些小小的变化,中间的按钮不单单是一个向下的选项,而改为了旋钮式的多方向键(相当于摇杆),操作起来也挺顺手的。面对多功能屏幕时,只要手指按对地方,配合周围的四个按键(分别对应屏幕四角功能选择)就基本可以控制每个功能的二级以下菜单了,而主选项标识被独立出来,按键相对很大,读取清楚,包括音频、视频、电话、导航等等,实际使用效果,MMI系统的逻辑性与直观性还是很不错的。' j) F. F: Y. B1 `5 G/ I8 H3 `$ s

* P  ?6 a( D' Q    S8的后座配置从A8的眼花缭乱简化成了杯架、急救包、前座控制、顶部灯光几个简单的功能。从装备上就与完全公务化的A8区别开来,但VIP待遇仍旧是无法替代的,除拥有了后座多方位阅读灯与后窗和尾窗的自动遮阳帘外,还保留了可以“压榨”前排空间的座椅调节控制键。
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2 ]8 R8 |% p8 u, E0 L" U5 a    S8的后排采用传统的通体式,改变后的后排空间看起来豁亮多了,而功能缩略的中央扶手感觉档次一般,连杯架都不像豪华车的风格了。仔细想想想,更偏向于个性化选择与高性能定位的S8,谁又敢坐在“暴躁”的后排使用笔记本电脑或品酒呢?也许S8更想传达的是——今天我们不谈公事!
4 G6 B) f( }# K) j# }8 k/ q焦点在后排,较A8相比,空间有所萎缩
' |$ v  G0 T- l, P    奥迪S8的前排座椅采用了双色设计,很有运动特色,座椅的调节功能与A8基本相同,除了头枕上去掉了颈部支撑外,椅形也会有所改变,毕竟是偏重于运动特性,所以在座椅的包裹性上也做了特别设计。可问题是,对于5.2升这么恐怖的动力来说,这种椅形的包裹性还是弱了一点。如果你对于这种“弱弱”的包裹性有很大意见的话,“聪明”的奥迪还准备了几千美金的原厂纯运动桶椅来满足你的冲动。
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    空间方面,以A8级别的车型在前排表现上自然无可挑剔,而后排则是关注的焦点,由于比A8L轴距缩短了130mm,后排空间自然会受到影响,最大与最小后排空间变为84090mm,甚至比A6L都要小,不过由于S8已经从纯商务型定位上转移到性能与操控上,所以这样大的“牺牲”完全值得,之后在赛道表现中我们会进一步体现这一观点。
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    打开后备箱,超大的空间令不少人为之称道,电动后备箱开合在S8上继续沿用,该设计看上去很显档次,而实际使用中会有一个问题,假如在关闭后备箱的同时需要再次迅速升起,那就要等到完全关闭后再次开启;要是用手反方向使劲不仅需要一定的力气,也对车内的电子设备有一定的影响,这也验证了那句话“有得必有失”。
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    还有一个小细节我们是不能忽略的,就是这对儿有金属光泽、磨砂质地的后视镜,这个设计虽然和整车色调不算统一,但视觉效果非常有杀伤力,很显档次并且梦幻十足,以后私家车都可以考虑照此效仿了。3 I# s! E; y9 c1 f/ v! x' L
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内饰风格与A8相同,木制材料对于S8来说实在不太合适
6 ^( Z) j/ u9 s    尽管我还沉浸S8的迷人外观中,但手已经不由自主的想去打开车门,圆润门把手儿造型与合适的阻尼很显档次,但由于把手儿内的侧造型相对较平,最大开启角度又接近90°,所以在之后的几次开门时我总担心会拽不住。
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  D" q9 i. z5 f0 g1 j5 q; G    S8的车门带有自动吸入式功能,虽然这功能在同档次车型中算不上先进,但对于一款高性能感车型来说,车门的完全关闭是安全的重要前提!4 `  v! }# z( ~$ J; b
    进入车内,黑色与银色搭配的内饰似乎成为了运动风格车型的最爱,视觉效果很酷!门板上的皮面与翻毛黑绒相结合,手感特别舒服,另外,柔和的翻毛材料也可以很好的分散一下紧张的神经,让钢铁、爆裂、机器等词暂时离你远一点。虽然奥迪的惯用内饰风格很经典,但没有变化的用于S8身上还是有些“保守”了。% Q& S$ H( {) Q& ]
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    我们拿到的测试车内饰选装了木制装饰条,虽然纹路、颜色都挺显档次,但要知道,S8可是一个以高性能著称的运动健将,选用碳纤维材料好像更符合它的个性,而木制材料还是还给A8吧,在这个观点上,而作为喜爱S8的朋友们,您更钟爱哪一款呢?
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    坐在主驾位置上,小心翼翼的触摸着周围的一切,熟悉的方向盘手感依然带有拇指卧槽,除了皮面的缝合线之外,为了增加档次感,在这款方向盘上还特意加上一条白色粗线作为装饰,视觉上与黑色方向盘形成反差效果,不过在实际使用中,给我的感觉不太舒服,驾驶时间长后,拇指关节处会有磨手,也许在适应之后会好些。
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    S8的方向盘多功能还是比较丰富的,手拨换档出现在配置当中也是情理当中,但此时,这对精美的“拨片”好像成为了一个艺术品,为什么这样说?因为S8的6速手/自一体变速器非常好使,无论在S挡还是D挡上根据油门的深浅都会找到最佳的换挡时机,在面对一台450马力的高性能轿车来说,在控制上已经不那么简单了,这时,再分散精力去用手动拨片换档,危险系数也将随之增加;如果你的驾驶技术一般的话,在换档时机上更是无法与智能的Tiptronic相比。其实,开着S8你只需紧握方向盘就足以体验到跑车般所带来的刺激了。
    内饰方面看上去是不是没有带来什么惊喜?我也在怀疑着……但就在转动钥匙时,伴随着中控台中央的显示屏翻起,A柱两侧的高频扬声器也随之梦幻般升起!顿时,车中的几位编辑们都交口称赞该设计非常梦幻。的确,首次接触S8,在看到些多功能显示屏,高频扬声器、电动记忆方向盘及座椅在一时间全部自动到位后,真是感觉有点像坐上了太空船去准备出发的未来战士!
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* E, r# ?1 _8 a- j  T& C' I音响系统堪称顶级,媲美影院没有问题
/ S3 U8 B; q, c8 L" @1 g    既然提到扬声器,我们就来说说S8的音响系统,据观察,S8车内一共有三个机头,分别适用于CD、DVD以及导航专用盘,6牒CD系统设置在了手抽箱中,而其他两个系统都一并隐藏到了后备箱的一角,我们且不论导航专用机头无需经常换取光盘;就DVD系统来讲,暗藏在后备箱的侧壁内的机头,在拿取时实在不怎么方便,为看个电影还需要下车,不知到这是先进了还是倒退了……* `/ F1 l) W0 j+ r1 [

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    在奥迪S8内配备的是一套源自丹麦的B&O(Bang & Olufsen)音响系统,这也是一家创始于1925年的顶级音响制造商设计生产的。考虑到该车内部结构和其他影响声效等诸多因素,B&0为S8量身定做了一套相当豪华且到位的设备。车内共配备了14支主动式高端扬声器,并且采用了B&O独有的Acoustic Lens技术和高达1000多瓦的功率放大器,其音效相当震撼!电影院级享受并不是吹的。
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    如果说打开收音机能听出CD音质效果来形容S8音响的出色那真是太对不起它了,良好的音质在你闭上眼细细品味时,感觉每件乐器的声音似乎都能分辨出来,逼真的效果仿佛老鹰乐队就在你面前触手可及,你完全能够感觉到几位成员正在不同位置上演奏,我坐在驾驶位置,似乎贝司手就在转速表的前方,鼓手则站在速度表的右边,歌手和吉他手在他们中间,最令人惊奇的是,比扬尼索伦森就坐在我旁边的副驾驶位置,但是在他的感觉中,乐队正在他前面。
    当我们拿出为了拍照所准备的DVD时,坐在后排的我突然间就被震惊了,环绕效果非常逼真,低音更是浑厚,超强的声场仿佛是身临其境;当影片演到飞机滑过时的场面,从左耳呼啸而过的声音顿时间传向右侧,声效极为出色。

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    而枪战情景更是刺激,对于突入其来的枪声我竟然被被吓了一条,沉迷于情节中的我真想一下午好好欣赏这部“大片儿”,但工作更重要……
' ?2 _" y& l3 m2 g4 ]    由于后排控制音响的遥控器没有随车附带,所以只能靠显示屏下方的几个功能键进行调节,实际使用起来比较繁琐,而且功能控制上也不全,外加英文菜单,所以还是服从前排的安排吧。# l( e5 U% z2 m7 F+ t# W! z) q, k
    S8内的B&O扬声器,每一支都采用银色金属面罩,在黑内饰的衬托下,更是显得非常有光泽,档次感倍增,据说这套音响系统售价达到4,500英镑,真是不便宜啊……* H4 ?6 @1 U/ l$ ~
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作者: 陳亦如    時間: 2011-4-3 19:33
非常不錯~支持!!!!!
作者: 223331a    時間: 2011-4-3 19:36
回復 shijiteng 的帖子
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谢谢兄台点评!
作者: sunsetm    時間: 2011-4-3 20:02
梦想中的座驾。
作者: 223331a    時間: 2011-4-3 21:15
回復 sunsetm 的帖子
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: N2 Q1 H' k# X1 S. ^% L' \兄弟祝你早日梦想成真!
作者: 223331a    時間: 2011-4-3 21:17
我目前的梦想  也只是斯巴鲁森林人SUV。  2.5那款     3年内实现  !!
作者: jiandan15862    時間: 2011-4-7 12:39
估计价格也是不菲吧




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